薛平贵与王宝钏

跌破142！日元续创1998年以来新低_我的网站

绿光森林

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[ 资讯] 本期内容我们将为大家带来6月9日-6月15日这一周的新车预告。

B | 大疆100W桌面快充外观大疆这款100W桌面快充自带电源线，不过采用线体分离设计，可以灵活进行更换，适配地区更广。本周将迎来6款新车，其中包括一汽丰田bZ5(参数|询价)、奇瑞家族的小蚂蚁喜爱版、QQ冰淇淋快充版、QQ多米以及大众ID.3 GTX套件款等。此外，小鹏旗下的的全新中型SUV——小鹏G7也将于6月中旬正式首发并开启预售，会不会选择在6月9日-6月15日这一周呢？大家敬请期待！

小鹏G7定位纯电动中型SUV，售价预计会在25万元左右。根据小鹏汽车董事长何小鹏透露，小鹏G7的定位是主打智能化和大空间，并且将会有很多新技术应用到该车型上。

新车采用了和小鹏P7+相同的设计语言，搭载分体式大灯，上方是弧形的贯穿式LED灯带，下方的远近光灯组与导流槽融为一体，整体造型十分犀利。电源线两端分别为双脚美规和8字插头。

C | 此外，车头下方配备了宽大的熏黑进气口，进一步增强了车头的运动感。测得电源线长度约为71cm。充电器机身方块造型，外壳磨砂抗指纹，正背面边缘均倒角处理。正面中心设计有DJI品牌。

D | 背面印有产品参数型号：CDX265-100输入：100-240V~50/60Hz 2.5AUSB-C1/C2输出：5V3A、9V5A、12V5A、15V5A、20V5A、5-20V5AC1/C2：100W MaxC1/C2+C2/C1：82W+18W制造商：深圳欧陆通电子股份有限公司产品由深圳市大疆创新科技有限公司授权生产充电器通过了CCC、CE、UL、UKCA认证。尾部方面，新车配备了梯形的贯穿式尾灯，有着不错的视觉层次感。

E | 机身一端设有8字输入插口，独立模块设计。另一端设有两个USB-C接口，接口边缘倒角亮面设计，并印有区别标识。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1925/1655mm，轴距2890mm。测得机身长度为73.67mm。

F | 宽度为70.12mm。厚度为32.37mm。和苹果96W充电器对比，整体小一圈。充电器拿在手上的大小直观感受。

值得一提的是，新车还有望首搭自研图灵AI芯片，进一步提升驾驶辅助的响应速度和安全冗余，该车依旧会采用纯视觉智驾方案，有望配备11个摄像头+3个毫米波雷达。动力方面，新车采用单电机驱动，峰值功率为218kW，最高车速202km/h，电池采用的是磷酸铁锂电池。另外测得其重量约为278g。

一汽丰田bZ5将于6月10日正式上市，该车此前已经开启预售，共推出2款配置，预售价13-16万。使用ChargerLAB POWER-Z KM002C测得USB-C1口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、PD3.0、PPS、QC5、Apple2.4A、Samsung 5V2A充电协议。车辆定位为一款纯电动中型SUV，其拥有550km续航，高配车型还会搭载Momenta5.0城区辅助驾驶系统。PDO报文显示C1口还具备5V3A、9V5A、12V5A、15V5A、20V5A五组固定电压档位，以及5-20V5A一组PPS电压档位。测得USB-C2口兼容协议和C1口的一样。

G | PDO报文也一样，即两个接口单口输出性能一样，支持功率盲插。大疆100W桌面快充拆解看完了大疆这款100W充电器的外观和测试，下面就进行拆解，看看内部的设计和用料。外观方面，车辆前脸依旧采用家族式设计风格，封闭式前格栅配合星环式灯带以及回旋镖样式灯组，有着不错的视觉辨识度。新车采用了轿跑SUV造型，拥有溜背式的设计，车身侧面上扬的线条展现出蓄势待发的气势。沿外壳接缝拆开充电器外壳，内部PCBA模块采用纯铜片包裹散热，与外壳之间打胶固定并使用外壳散热。纯铜散热片通过卡扣固定成为一个整体，包裹PCBA模块。电源输入插座通过导线焊接连接到PCBA模块上。散热片内部通过麦拉片与PCBA模块绝缘。散热片通过焊接连接到PCBA模块。使用游标卡尺测得PCBA模块长度约为67.9mm。尾部方面，该车同样采用贯穿式灯带造型，与车头形成不错的视觉呼应。PCBA模块宽度约为64.32mm。车身尺寸方面，新车长宽高为4780/1866/1510mm，轴距为2880mm。

内饰方面，该车整体造型十分简洁，窄条幅式液晶仪表盘搭配15.6英寸中控屏，符合当下年轻人的购车需求。其车内1.44平米的全景天幕，Low-E涂层+Ag2涂层玻璃的天幕，实现99.98%紫外线隔绝率与99.3%红外线隔绝率。配置方面，该车配备10枚JBL扬声器，并在中央扶手前方放置双低音炮，以及配备车载香氛，用户可同时装载雪山观云、绯红密语、橘光霞灿三种香型，结合256色氛围灯动态变化，提升乘坐感受。

辅助驾驶方面，该车搭载的由Momenta5.0城区辅助驾驶系统＋TSS合力构筑的全新Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，能够实现城市和高速的导航驾驶辅助、泊车辅助等30余项功能。PCBA模块厚度约为27.61mm。动力方面，预计将会采用单电机驱动，峰值功率200kW。电池为弗迪动力的磷酸铁锂电池，续航里程有550km和630km两种。

在2025粤港澳车展上，大众ID.3 GTX套件款迎来亮相，新车将于6月14日上市。相比于普通版车型，新车将针对外观细节进行调整，加入GT运动套件，并换装了黑色麂皮内饰。细节来看，上汽大众ID.3 GTX套件款延续了海外版车型造型，配备有蜂窝造型的前后保险杠以及高亮黑色装饰件。拆下PCBA模块两面的纯铜散热片，散热片内部粘贴胶带绝缘，PCBA模块包裹麦拉片绝缘。正面元件打黑色导热胶固定及散热，输出降压小板与高压元件之间插入一片麦拉片绝缘。

H | 新车将配备20英寸轮圈，由于对车身细节的微调，车身长度从4261mm提升至4266mm。

车辆的内部装饰在继承现有车型的基础上进行了全面的黑色改造，并用大量的麂皮包覆和红色缝线进行装饰，简洁的环绕座舱内装有悬浮式中控大屏和小型仪表屏。

I | 背面也涂有导热胶为发热元件散热。此外，车载系统的UI也将进行升级，还将配备三幅式多功能方向盘+怀挡式旋转换挡机构、悬浮式岛台+手机无线充电面板、氛围灯、前排座椅电动调节/通风/加热、全景天幕等配置。

动力方面，大众ID.3 GTX套件款将继续配备最大功率为125kW（170马力）的后驱电机，并与容量为53.6kWh的电池组相匹配，CLTC续航里程为451km。交流输入导线冷压端子焊接，外套热缩管绝缘。

J | （文/ 姚宇）

。PCBA模块正面一览，其中右上角为输入滤波器件，右侧下方为PFC升压电感，在升压电感下方为高压滤波电容，左侧为LLC变压器，在变压器与高压滤波电容之间是谐振电感。下方为降压小板，焊接降压电路和USB-C母座。PCBA模块背面焊接一颗PFC+LLC二合一控制器，PFC开关管，PFC整流管，LLC开关管和次级同步整流电路。电源模块固定电压输出，为二次降压小板供电。通过对充电器PCBA模块的观察，大疆100W充电器采用PFC+LLC开关电源架构，采用NXP恩智浦电源方案，PFC电路使用镓未来氮化镓开关管，下面我们就从输入端开始，了解各个器件的信息。电源输入端一览，焊接滤波电路，整流桥，EMI滤波电路，NTC热敏电阻和保险丝。输入端保险丝规格为5A 250V。第一级共模电感采用绝缘线和漆包线绕制，底部固定绝缘支架。安规X2电容来自SCC实全电子，规格为0.33μF。

K | NTC热敏电阻串联在电路中，用于抑制上电时的浪涌电流。第二级共模电感采用铜带绕制，底部焊接绝缘支架，并缠绕胶带绝缘。整流桥固定一片纯铜散热片用于散热。侧面焊接降压小板，高压滤波电容，PFC升压电感和滤波电容及滤波电感。整流桥输出的脉动直流电通过薄膜电容与磁环电感组成的滤波电路滤波。

L | 两颗薄膜电容规格均为0.47μF 400V。

M | 磁环电感采用胶带缠绕绝缘。充电器初级PWM主控芯片采用NXP恩智浦TEA2016AAT，一颗芯片内置LLC控制器和PFC控制器，内置数字架构控制，简化了设计的同时减少外围元件数量，芯片内置多重完善的保护功能，集成度非常高。为主控芯片供电的电解电容规格为47μF 50V。PFC升压开关管来自镓未来，型号为G1N65R240PB，是一颗耐压650V的氮化镓功率器件，标称导阻240mΩ，栅极耐压支持±18V，可使用传统硅MOS驱动，相比增强型氮化镓，大大简化栅极驱动电路设计。镓未来G1N65R240PB规格资料。充电头网了解到，镓未来氮化镓功率器件此前已被铁甲65W氮化镓无线智能充电器、绿巨能65W三口氮化镓快充充电器、悦米65W 1A1C氮化镓快充充电器、唯沃丰65W 2C1A氮化镓快充充电器等产品采用。用于检测PFC开关电流的取样电阻，采用2512封装，阻值为75mΩ。PFC升压电感采用ATQ24磁芯。PFC升压开关管来自瑞能，型号BYV29D-600P，是一颗超快恢复二极管，耐压600V，正向电流9A，采用TO252封装。高压滤波电解电容来自Chengx承兴，其中三颗规格为18μF420V。另外一颗规格为27μF420V，总容量为81μF。LLC开关管来自东微，型号OSG65R360GEF，是一颗耐压700V的NMOS，导阻为360mΩ，采用DFN5*6封装。另一颗开关管型号相同，两颗组成半桥。谐振电容规格为0.033μF 630V。

N | 谐振电感采用ATQ17磁芯。

o | 变压器采用ATQ2716磁芯，缠绕高温胶带绝缘。贴片Y电容来自禾伸堂，两颗串联提高耐压等级，三组串联共使用六颗。CT1018光耦用于输出电压反馈。

p | 次级同步整流控制器采用恩智浦TEA1995T，其内置两个驱动器用于LLC架构开关电源的同步整流，外围元件精简。同步整流管来自维安，型号WMB060N06L，是一颗耐压80V的NMOS，导阻4.3mΩ，采用PDFN5060封装。另一颗同步整流管型号相同。输出滤波固态电容规格为1000μF 25V。

q | 输出侧小板焊接两路降压电路用于双口输出。

r | 输出滤波电感采用磁环绕制，底部胶水固定电木板绝缘。USB-C降压小板正面特写，焊接两颗降压电感以及四颗输出滤波电容。USB-C降压小板背面特写，焊接一颗协议芯片，两颗降压控制器，降压开关管和VBUS开关管。协议芯片采用英集芯IP2738，两个接口输出均由其控制。IP2738是一颗双路协议芯片，支持双口18-140W快充应用，具备独立的反馈控制，具备独立的USB PD控制，相当于两颗IP2736整合到一颗芯片内部，快充规格与IP2736相同。支持USB PD3.1 28V EPR档位，并支持PD3.0/PPS等丰富全面的快充协议，兼容性非常好。英集芯IP2738内置四路独立的NMOS驱动，可用于多个接口输出控制，控制多个VBUS开关管进行输出端口切换以及两路电源并联控制，并且支持双路独立的过流、过压以及短路保护，确保使用安全。充电头网了解到，英集芯IP2738此前已被麦多多40W双USB-C氮化镓充电器、爱兰博140W 2C1A氮化镓充电器、安克65W 2C1A二合一氮化镓超极充、绿联140W 2C1A氮化镓充电器，英集芯的其它系列快充芯片已被小米、华为、三星等大品牌的产品使用，性能质量获得客户的高度认可。英集芯IP6550同步降压控制器支持5A输出电流，内置的同步降压控制器开关频率固定135kHz。可用于两路USB-A口，也可作为单路降压使用，输出电压可调满足更多场合应用。IP6550内置输入过压、欠压保护，内置输出过流、过压、欠压及短路保护，芯片内部集成过热保护，并支持EN控制开关。IP6550可用于车载充电器、多口适配器、智能插排、支持USB-C接口的插排以及行车记录仪应用。同步整流降压具有高转换效率，高输出电流可用于多口5V输出，搭配PD协议芯片可实现宽范围电压调节，满足USB PD3.1的应用。用于二次降压和VBUS开关管均丝印B3006，为NMOS管，左侧两颗为输出VBUS开关管，右侧两颗由IP6550控制进行同步降压。另外一颗输出口同样采用IP6550进行降压控制。降压开关管与VBUS开关管型号相同。