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中央控制屏幕太大了，好像在电影院里！从CES 2019看汽车的未来趋势_我的网站

一 |     截至昨天，杭州口岸2026暑运出入境客流量已突破300万人次，虽然口岸流量同比基本持平，但客流结构发生了较大变化：入境外籍旅客超27万人次，同比增长超12％；免签入境外籍旅客超16万人次，同比增长超20％；入境外籍旅客主要来自韩国、越南、新加坡、马来西亚等。这是记者昨天从杭州出入境管理部门获悉的。客流结构变化，与今年暑期航线的扩容不无关系。今年暑期，杭州机场新增釜山、胡志明市等热门国际航线，加密往返韩国、泰国、中国香港等航线。

二 | 而在暑运模式开启以后，出入境客流更是明显增大。据杭州边检站统计，7月1日暑运开始至今，杭州口岸已运送出入境旅客超58万人次，7月环比增长超12％，入境外籍旅客超4.5万人次，同比增长超12％，享受单方面免签、互免签证及过境免签政策入境的外籍旅客超2.1万人次，占入境外籍旅客总量近五成。出境亲子游、研学团成为暑期主力客流，占出境游约三成，中国香港、韩国以及新加坡、马来西亚、泰国等“免签黄金线”持续火热。

三 | 据路透社北京时间1月10日报道，今年许多汽车在CES上展出。当你看到他们的中央控制显示屏时，你认为你已经进入电影院。为高效应对暑期客流高峰，持续优化口岸通关环境，杭州边检站聚焦中外旅客通关需求，推出系列便民利企举措，全面提升通关效率与服务体验。

四 | ”这不是科幻小说！”电动汽车创业公司拜顿（Baiton）的董事长兼首席执行官卡斯滕•布莱特菲尔德（Carsten Breitfeld）在拉斯维加斯的CES展台上表示，他指的是该公司M字节内部令人惊叹的48英寸（1.22米）显示屏。巴顿的M-byte直到今年晚些时候才会批量生产，但其由中国面板制造商北京东方提供的超大显示屏证明，随着越来越多的网络化汽车的兴起，汽车行业有一个毋庸置疑的趋势。

五 | 面对激增的客流，杭州边检站在通关效率和服务体验上做起了“精细活”。为方便外籍旅客入境，边检站全面推行外国人电子入境卡，联动航空公司在登机前、乘机中、落地后全流程提醒旅客扫码预填报，将信息采集前置，通关流程基本实现无纸化，有效缩短了外籍旅客的人均等候时间。与此同时，边检站创新试行“诚易通”机制，对低风险的重要商务人员简化查验环节，让商务出行更加便捷高效。在航班接机流程上，边检也进行了优化，多数航班落地即可下客、即验即放，现场设置蛇形查验通道，高峰时段所有通道全开、警力配齐，科学削峰引流，确保秩序井然。

六 | 考虑到暑期家庭游、亲子游集中，老人和幼儿同行的情况较多，边检站专门在服务细节上做出调整。例如精准预判客流高峰，动态调配执勤警力，增派台外引导民警做好分流和咨询，同时在边检大厅开设“特别通道”，由专人引导，60周岁及以上老年人和幼、病、残、孕旅客均可优先通行。”屏幕是数字世界的窗口，”梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒（Daimler）首席设计师戈登瓦格纳（GordenWagener）表示。

七 | 屏幕是新的马力。

八 | ”2019年梅赛德斯eqc跨境汽车在同一个玻璃面板下有两个10.25英寸的显示屏，彼此独立。

九 | 边检站还拍摄了通关指南视频，同步投放在国家移民管理局、杭州边检等官方新媒体账号以及杭州口岸电子大屏幕上，线上线下联动宣传，让更多旅客提前了解通关流程，出行更安心、更高效。不仅未来的电动汽车和豪华汽车将增加中央控制屏幕的尺寸，而且克莱斯勒2019年的RAM1500卡车在仪表板上也有12英寸的垂直显示。除了中央控制台外，配有驾驶控制装置和后娱乐显示屏的仪表组的尺寸也在增加。

十 | 奥迪等汽车制造商将中央控制台与仪表板结合在一起，这需要像拜仁这样的大屏幕和更大的计算能力。汽车制造商也在增加后视镜显示屏，以显示后视镜摄像头拍摄的照片。

十一 | 同时，“平视显示器”（在挡风玻璃上投射图像以帮助驾驶员更好地了解路况）也显示出爆炸性增长。“我们生活在一个以展示为中心的世界里，”IHS Markit汽车研究主管BrianRhodes说。我认为这不是巧合。我们的车上有很多类似平板电脑的显示器。这显然是总体趋势。”根据IHS Markit，2018年全球汽车中央显示屏的平均尺寸为7.7英寸，预计到2024年将增至8.4英寸。

十二 | 罗德兹说，平视显示器是增长最快的部分。

十三 | 他说，目前全世界大约有630万辆汽车配备了这种显示器，但预计到2024年，这个数字将飙升至1410万辆。

十四 | 笨拙的用户体验？特斯拉是第一家用大屏幕竞争对手的公司。2012年，S型配备了17英寸液晶显示屏。

十五 | 苹果和谷歌随后推出了Carplay和Android Auto，允许驾驶员通过汽车的中央控制屏幕播放流媒体音乐、显示地图和其他应用程序。罗德兹说，这些公司的努力是汽车制造商采用更大屏幕的主要原因。但苹果和谷歌在主要汽车显示屏上的出现也引起了汽车制造商的反思，他们不愿意为技术竞争对手提供如此有价值的平台，但渴望为消费者带来iPhone所需的体验。Gartner汽车研究主管MikeRamsey表示，目前的紧张局势依然存在。一些汽车制造商一直被动地整合苹果或谷歌的技术，往往导致糟糕的用户体验。

十六 | 拉姆齐说，在某些情况下，他们增加了屏幕，对用户没有任何真正的好处。10月，美国权威杂志《消费者报告》取消了对菲亚特-克莱斯勒、福特和本田车型的推荐，原因是消费者在死屏幕或空白屏幕上的反馈。尽管这些问题源于驱动内容的后端技术，而不是屏幕本身，但罗德说，“这对消费者来说是一样的。”清晰是汽车制造商说，如果处理得当，大型显示器可以通过提供更多信息来提高汽车安全性的关键，例如信号灯即将变红。他们说，随着屏幕越来越大，驾驶员的注意力将减少，而不是增加，因为驾驶员将不再需要在小屏幕上与大量选项作斗争。”“你需要一个地方，以一种有效且不分散注意力的方式直观地向司机显示信息，”拜顿数字技术副总裁陈泰宇说。

十七 | 福特用户体验部负责人鲁思·范恩（Ruth Vann）本月表示，为2020年福特探索者（Ford Explorer）设计的可选10英寸和标准8英寸显示器旨在防止驾驶员因信息重叠而沉浸在过多的数据中。”我们在驾驶时锁定某些功能，并鼓励驾驶员使用语音命令，”她说。

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Published on:10:09:22