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杭州口岸2026暑运客流结构有较大变化 入境外籍旅客超27万人次同比增超12％ 免签入境外籍旅客超16万人次同比增超20％_我的网站

一 |     截至昨天，杭州口岸2026暑运出入境客流量已突破300万人次，虽然口岸流量同比基本持平，但客流结构发生了较大变化：入境外籍旅客超27万人次，同比增长超12％；免签入境外籍旅客超16万人次，同比增长超20％；入境外籍旅客主要来自韩国、越南、新加坡、马来西亚等。          　　“下村检查水库，申请一辆公车。”8月19日午后刚上班，日照市五莲县于里镇农业综合服务中心工作人员王友礼快步走进镇党政办。这是记者昨天从杭州出入境管理部门获悉的。

二 | 客流结构变化，与今年暑期航线的扩容不无关系。     　　“老王，这次给你换辆新到的车。”镇党政办工作人员潘春鹏一边递出申请单，一边说道。     　　“镇里什么时候有‘新车’了?”王友礼有些惊喜。     　　“我们刚申请到一辆专门保障下乡的应急用车，里程数不到10万公里。

三 | ”潘春鹏转身从钥匙柜里取出车钥匙，“这车原本在省直机关闲置，前些日子调拨到县里，现在又分到咱们镇，补上了空缺的用车编制。”      　　五莲县地处山区，乡镇工作人员下村入户频繁。此前，于里镇共有5个公车编制，2辆车已达到报废状态，实际能正常使用的只有3辆。“这5辆车每年要花8万多元维修费，其中大部分费用集中在这2辆旧车上。

四 | ”于里镇党委书记周华说，因为用车紧张，很多同事下村只能开私家车。     　　镇上“资历最老”的这2辆车购于2010年前后，记者拉开驾驶位车门，刺耳的“吱呀”声传来，车身及内饰多处老化，掉皮掉漆，行驶里程也超过45万公里。今年暑期，杭州机场新增釜山、胡志明市等热门国际航线，加密往返韩国、泰国、中国香港等航线。而在暑运模式开启以后，出入境客流更是明显增大。据杭州边检站统计，7月1日暑运开始至今，杭州口岸已运送出入境旅客超58万人次，7月环比增长超12％，入境外籍旅客超4.5万人次，同比增长超12％，享受单方面免签、互免签证及过境免签政策入境的外籍旅客超2.1万人次，占入境外籍旅客总量近五成。      　　面对日益老化的车况和不断增长的用车需求，2021年以来，于里镇先后3次提交书面申请，协调解决车辆更新问题，但受限于县级财政压力和车辆编制的刚性约束，申请迟迟未能落地。     　　于里镇的现状，折射出基层公务用车长期存在的困境。

五 | 出境亲子游、研学团成为暑期主力客流，占出境游约三成，中国香港、韩国以及新加坡、马来西亚、泰国等“免签黄金线”持续火热。

六 | 放眼全省，基层公车大多服役年限偏长，运行里程普遍在40万公里以上;而地方财政紧张，难以大规模购置新车，车辆更新压力较大。

七 | 为高效应对暑期客流高峰，持续优化口岸通关环境，杭州边检站聚焦中外旅客通关需求，推出系列便民利企举措，全面提升通关效率与服务体验。

八 | 面对激增的客流，杭州边检站在通关效率和服务体验上做起了“精细活”。为方便外籍旅客入境，边检站全面推行外国人电子入境卡，联动航空公司在登机前、乘机中、落地后全流程提醒旅客扫码预填报，将信息采集前置，通关流程基本实现无纸化，有效缩短了外籍旅客的人均等候时间。与此同时，边检站创新试行“诚易通”机制，对低风险的重要商务人员简化查验环节，让商务出行更加便捷高效。     　　如何实现过紧日子与保障基层出行的双赢?      　　自2017年起，山东逐步建立全省公务用车管理平台，对车辆行驶里程、位置信息等实现全程可视化监管，全面掌握机构改革、部门撤并、临时机构任务结束等情形下产生的车辆超编、闲置情况，将所有“富余”车辆纳入公物仓统一管理。在航班接机流程上，边检也进行了优化，多数航班落地即可下客、即验即放，现场设置蛇形查验通道，高峰时段所有通道全开、警力配齐，科学削峰引流，确保秩序井然。     　　“今年，我们进一步整合全省闲置公务用车资产，构建‘实体仓+虚拟仓’结合的公务用车公物仓管理系统。”山东省机关事务管理局公务用车管理处处长史晓虎介绍，目前实体仓集中收储闲置、低效运转的公务用车40台;虚拟仓则依托信息化手段，将一定数量的车辆纳入线上统筹，在保持全省公务用车编制总数不增加的前提下，实现动态划拨、资源共享。考虑到暑期家庭游、亲子游集中，老人和幼儿同行的情况较多，边检站专门在服务细节上做出调整。例如精准预判客流高峰，动态调配执勤警力，增派台外引导民警做好分流和咨询，同时在边检大厅开设“特别通道”，由专人引导，60周岁及以上老年人和幼、病、残、孕旅客均可优先通行。     　　过去，公车资产受分级管理限制，省里的车辆难以顺畅调拨到市县。边检站还拍摄了通关指南视频，同步投放在国家移民管理局、杭州边检等官方新媒体账号以及杭州口岸电子大屏幕上，线上线下联动宣传，让更多旅客提前了解通关流程，出行更安心、更高效。为此，省机关事务局与省财政厅联合打通资产划拨渠道，破除了车辆资产分级管理形成的壁垒。     　　在此基础上，山东选取济南市历下区、新泰市、莘县、五莲县、泗水县等5个县(市、区)作为试点，筛选20辆车从公物仓一次性下拨，推动低效运转车辆跨单位、跨区域、跨层级使用。     　　作为全省首批试点之一，五莲县在初步构建“上级统筹、县级归集、按需调剂、共享复用”的省市县三级一体化体系的基础上，进一步将保障链条延伸至乡镇，探索构建省市县乡四级联动机制。     　　经过申请，7月21日，五莲县接收省、市公物仓调拨的公务用车5辆，全部纳入县公务用车管理平台。随后，结合平台运行数据和乡镇实际需求，又将4辆车投放到于里镇等4处位置偏远、车辆老化、用车缺口突出的乡镇。     　　“这批车辆在一定程度上弥补了基层公车运力缺口，解决了公车老旧失修、安全隐患突出、下村入户不便等现实问题。”五莲县机关事务服务中心主任孙宏波说，下沉车辆重点保障乡村振兴、基层治理、应急值守、入户督查等工作。     　　孙宏波给记者算了两笔账：调拨来的车几乎不新增财政开支，相比购买新车，每辆车可减支10多万元，成本也远低于租用社会车辆;每更新一辆公车，维修成本至少下降40%，安全性能也大幅提升。     　　“我们将总结试点经验，完善省市县一体化公物仓体系，探索通过数字化手段提升公车调度效率，推动更多闲置公车资源向基层倾斜。”史晓虎说。     　　(大众新闻记者 刘兵 盖颐帆 通讯员 吕纬航)。

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Published on:17:55:34